פוסטים

מזג האוויר החורפי, ובמיוחד התנאים הקשים באזור הצפון, מוסיפים גורם נוסף של אי-ודאות למצב הסבוך הנוכחי בחזית הצפון.

מזג אוויר סוער המלווה ברוחות חזקות משפיע משמעותית על מסלולו של הכטב"ם, שהוא כלי טייס בעל משקל קל, והדבר עלול להסיט אותו ממסלולו המשוער למסלול אקראי. בנוסף לנזק הפוטנציאלי, לדבר השפעה פסיכולוגית רבה שכן עובדה זו גורמת לאי-ודאות במסלול טיסתו ובנקודת הפגיעה המשוערת של הכטב"ם, תוך הכנסת אזרחים רבים מאזורים שונים לאתרים מוגנים.

במקרה של טילים ורקטות, היירוט מתבצע מתוך חישוב של נקודת הפגיעה בהנחת מסלול בליסטי של המטרה אליה מכוון הטיל המיירט, ואילו רוחות עזות משפיעות על מסלולי הטיסה הן של רקטה או טיל המטרה והן של הטיל המיירט ומסיטות אותם מהמסלול הבליסטי המקורי, דבר שעלול להוביל במקרים מסוימים להחטאה ביירוט.

חשוב לזכור כי חלק מתהליך הגילוי והמעקב אחר כטב"מים הוא ויזואלי ותנאי ראות קשים עקב גשם, עננות או ערפל בהחלט מקשים על גילוי זיהוי ויירוט. במקרה של רקטות וטילים, מזג אוויר סוער שמלווה בתנאי ראות קשים, שינויי טמפרטורה קיצוניים בחתכי גובה שונים באטמוספירה או סופות ברקים עלולים לשבש פעילות של מערכות חשמליות, מערכות אופטיות או מערכות מכ"ם עד כדי איבוד המטרה או מתן התראות שווא.

מכיוון שנושא ההתמודדות עם תנאי מזג אוויר משתנים הוא קריטי לביטחון המדינה יש עניין רב בהבנת השפעות מזג האוויר על תרחישים מבצעיים ובפיתוח חיישנים וטכנולוגיות ניווט מתקדמות שיכולות להתמודד עם אתגרים של מזג אוויר קשה ולשמור על גילוי מעקב ויירוט של עצמים עוינים.

בסיכומו של דבר, ההשפעה של מזג אוויר סוער על יירוט של כטב"מים וטילים היא נושא מורכב המשפיע על תחומים רבים כמו בטחון לאומי, טכנולוגיה, תפעול מבצעי ובטיחות אזרחית. ישראל, כחברה טכנולוגית ומבוססת ביטחון, משקיעה רבות במחקר ובפיתוח כדי להתמודד עם אתגרים אלו ולהבטיח את יעילות המערכות ההגנתיות שלה בכל תנאי מזג